El creciente uso de tecnología inalámbrica por parte de la industria automotriz para actualizar los sistemas de los vehículos los hace más vulnerables a los ataques cibernéticos, dicen algunos analistas, que piden acciones en el sector.
Una amenaza sin precedentes a la seguridad nacional y el espionaje
El uso de la tecnología por el aire representa “una preocupación de seguridad nacional única en su tipo”, dijo a CNBC Gabriel Lim, analista senior de la Escuela de Estudios Internacionales S. Rajaratnam en Singapur. “Además de las preocupaciones sobre la privacidad de los datos, el riesgo de que un actor extranjero pueda sabotear los controles de un vehículo en movimiento es una eventualidad sobre la que países como Noruega, Dinamarca y el Reino Unido han expresado preocupación”, añade Lim.
El American Enterprise Institute advirtió en mayo de este año que salvaguardar la industria automotriz es fundamental para limitar las capacidades de espionaje de los gobiernos extranjeros. “Para protegerse de las amenazas de espionaje extranjero, Estados Unidos debería considerar controles de seguridad adicionales, implementar restricciones sobre ciertos componentes de hardware y software de fabricación extranjera en vehículos e imponer una una mayor transparencia en la recopilación de datos“, leemos en un informe dedicado.
Pruebas de campo: vulnerabilidad de la teoría a la realidad
Estas preocupaciones surgen de pruebas de campo que revelan vulnerabilidades concretas. A finales del año pasado, la empresa de autobuses noruega Ruter realizó pruebas en dos autobuses y descubrió que uno de ellos presentaba riesgos potenciales relacionados con la tecnología OTA. «Es posible acceder al sistema de control de batería y energía desde la red móvil utilizando una tarjeta SIM rumana. Por lo tanto, en teoría, el fabricante puede detener el autobús o inutilizarlo», dijo. explicado la empresa. La investigación de Ruter llevó al Reino Unido y Dinamarca a iniciar controles.
Aunque estas investigaciones se llevaron a cabo en autobuses fabricados por la empresa china Yutong, Sira Ahmed Shaikh, profesora de seguridad de sistemas en la Universidad de Swansea en el Reino Unido, dijo que el problema va mucho más allá de un solo fabricante o país a medida que esta tecnología se vuelve más generalizada. «Otras industrias que están adoptando la tecnología OTA incluyen diferentes modos de transporte, incluidos el marítimo y ferroviario, el aeroespacial (particularmente drones), la maquinaria industrial y la robótica». explicó Ahmed Shaikh
Los automóviles necesitan un enfoque específico en materia de ciberseguridad. No todos los fabricantes de automóviles tienen en cuenta a los expertos en ciberseguridad y, a veces, las vulnerabilidades divulgadas públicamente pasan desapercibidas durante años.
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