Tesla y Volkswagen, las caras opuestas del coche eléctrico

El innovador Tesla y el histórico Volkswagen están abordando la transición hacia la movilidad eléctrica de una manera muy diferente, de hecho radicalmente opuesta. Mientras Tesla sigue expandiéndose en Estados Unidos con una masiva ampliación de su ya colosal Gigafábrica en Texas, Volkswagen ha decidido (por verse obligada) a cerrar plantas en Europa ante las dificultades de adaptación al nuevo mercado.

Tesla amplía su gigafábrica en Texas

Tesla presentó diez nuevos solicitudes de permisos de construcción al Departamento de Licencias y Regulación de Texas para duplicar el tamaño de su Gigafábrica en Austinllevándolo a más de 10 millones de pies cuadrados.

Esta expansión tiene como objetivo apoyar la producción de nuevos modelos de vehículos eléctricos, incluido el Robotaxi y los dos modelos Model 3 y Model Y. Entre las áreas de expansión se mencionan las principales unidades de ensamblaje como pintura, Drive Units y otras, sugiriendo la incorporación de nuevos líneas de producción.

El objetivo de Tesla es comenzar la producción de nuevos vehículos en 2025mientras que el Robotaxi está previsto para 2026. Además, esta estrategia de Tesla está, en parte, diseñada para responder a la creciente demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial.

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Volkswagen reduce la producción en Europa

volkswagenpor el contrario, está luchando con la Cierre de tres plantas en Alemania y de la fábrica de Audi en Bruselasdonde actualmente se produce el SUV eléctrico Audi Q8 E-Tron. La empresa ha hecho oficial que la planta de Bruselas cerrará el 28 de febrero de 2025, Decisión que afectará a unos 3.000 trabajadoressuscitando fuertes protestas sindicales y manifestaciones al respecto.

La planta se puso a la venta, pero ninguna de las propuestas presentadas por los compradores potenciales se consideró sostenible para el futuro de la fábrica. Las dificultades de Volkswagen también se deben a la presión competitiva de los fabricantes de automóviles chinos como BYD.Eso ellos estan ganando terreno en Europa gracias a vehículos eléctricos más accesibles.

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Probablemente esta sea también la razón por la que Europa decidió imponer aranceles a los automóviles chinos, para no poner a otros fabricantes de vehículos autónomos en demasiada desventaja. Además, la caída de las ventas en China, el principal mercado de Volkswagen, ha obligado a la empresa a reducir costes y personal también en Alemania.

Estos avances, en cualquier caso, muestran cómo la transición a lo eléctrico está influyendo profundamente en la industria automotriz, obligando a las empresas a repensar sus estrategias y tomar decisiones drásticas para adaptarse a un mercado en rápida evolución.

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