El crecimiento descontrolado del turismo, favorecido por el aumento del tráfico aéreo, especialmente el de bajo coste, está alimentando una crisis inmobiliaria insostenible en toda Europa.
En algunos de los destinos más populares, como España, Portugal, Italia Y Greciala elevada afluencia turística ha provocado protestas de los residentes, especialmente en los meses de temporada alta de verano, cuando la escasez de vivienda asequible es más evidente
Un nuevo análisis de T&E -grupo independiente para la descarbonización del transporte- encargado por la New Economics Foundation (NEF) – concluye que los alquileres medios anuales en las cinco mayores economías europeas que dependen del turismo (Italia, Grecia, Irlanda, España y Portugal) debería aumentar hasta 250 euros al año durante los próximos cinco años (2026-2031) como consecuencia del aumento del turismo aéreo. Quienes se verían afectados por estos aumentos serían principalmente familias de bajos ingresos que no pueden mantenerse al día con los costos de alquiler.
Efectos de la aviación sobre los precios de las propiedades y los alquileres
La mayoría de los enfoques de evaluación del impacto económico en el sector de la aviación no tienen en cuenta los efectos sobre los precios de las propiedades y los alquileres, incluso cuando dichos impactos ocupan un lugar destacado en la agenda política. Según el estudio, no reconocer en qué medida el crecimiento del tráfico aéreo alimenta la masificación de turistas y sus impactos en las comunidades resultará en una respuesta gubernamental limitada e ineficaz.
Italia, hasta 130 euros más de alquiler. En términos absolutos
Se espera que Irlanda experimente el mayor aumento, con un aumento en los alquileres medios anuales de 250 euros. En términos relativos, se espera que Grecia, Portugal, España e Italia experimenten los mayores aumentos, con aumentos medios anuales de alquiler de entre 130 y 220 euros.
El sector de la aviación es responsable de la mitad de las emisiones de toda la industria turística
El estudio destaca que las regiones europeas donde se han producido las reacciones locales más intensas contra la masificación turística, como Baleares, Creta y Madeira, registran casi siempre los mayores volúmenes de llegadas extranjeras por habitante, llegando la gran mayoría de los viajeros en avión. Se estima que la aviación es responsable del 52% de las emisiones directas de la industria turística mundial y de gran parte del crecimiento de las emisiones del sector. En Europa, se espera que las emisiones procedentes de las llegadas de turistas internacionales por vía aérea aumenten más de un 60% entre 2016 y 2030.
A pesar de la creciente preocupación por el impacto del turismo en las comunidades locales y los riesgos climáticos para la región, los gobiernos europeos continúan centrándose firmemente en el crecimiento impulsado por la movilidad aérea y el turismo. España ha destinado 12.800 millones de euros a inversiones aeroportuarias, incluida la ampliación de los aeropuertos de Barcelona y Madrid. Atenas está implementando actualmente un proyecto de expansión de 1.300 millones de euros para aumentar la capacidad anual de pasajeros en un 25%, mientras que en Lisboa se están realizando trabajos de ampliación de la terminal.
«Este estudio demuestra que no podemos separar las protestas contra el turismo de la ola de vuelos que lo apoyan. Intentar gestionar la masificación turística y al mismo tiempo ampliar los aeropuertos de Dublín, Barcelona o Lisboa es una batalla perdida». dice Denise Auclair, directora de la campaña “Travel Smart” de T&E. «Si los gobiernos toman en serio la oferta de viviendas asequibles para sus ciudadanos y el cumplimiento de los objetivos climáticos, deben frenar de inmediato la expansión de los aeropuertos y reconsiderar las estrategias de conectividad del transporte y el turismo».concluye Auclair.
El aumento de la afluencia turística no incrementa los salarios de los trabajadores
El análisis también muestra que el crecimiento de los viajes aéreos no se traduce necesariamente en mejores salarios para los trabajadores. De hecho, los países con los mayores volúmenes de llegadas de turistas por vía aérea, como Italia, España y Francia, han registrado los peores resultados en términos de salarios reales para los trabajadores del turismo, lo que deja a los trabajadores locales de la hostelería con salarios decrecientes mientras el costo de vida se dispara. Mientras que las grandes empresas captan una parte cada vez mayor de los beneficios del alojamiento generados por los turistas que visitan España, Francia, Grecia e Italia, los trabajadores del turismo local no ven ningún beneficio en sus salarios reales.
La expansión de la industria aérea no garantiza la mejora de las condiciones laborales
«Muy a menudo, cuando los aeropuertos se expanden, a las comunidades locales se les prometen numerosos beneficios económicos, pero lo que surge de los datos pone en duda esta suposición. Se han creado empleos, pero los bajos salarios ofrecidos representan una mala compensación por el aumento de los costos de la vivienda, la infraestructura sobrecargada y la creciente contaminación».dijo el Dr. Alex Chapman, jefe de política económica de la New Economics Foundation, que produjo el informe.
Chapman continúa: «Estos efectos también son perjudiciales para la economía en general. Nuestro análisis muestra que la inversión en negocios no relacionados con el turismo disminuye, ya que los inversores optan por la acumulación de bienes raíces. Esto deja a los trabajadores atrapados por los costos de la vivienda, incapaces de cambiar de trabajo para encontrar un trabajo mejor o invertir en sus habilidades”.
En Italia, el aumento de los precios inmobiliarios se «comerá» 1,1 mil millones de inversiones.
Finalmente, el análisis destaca cómo el aumento de los precios inmobiliarios puede provocar una reducción de la inversión empresarial en la economía en general. En el período 2019-2031, se puede esperar que la inversión empresarial experimente la caída más pronunciada en Grecia, Portugal, España e Italia. Las mayores pérdidas en términos absolutos se registran en Italia y España, que pierden 1.100 millones de euros y 1.000 millones de euros en inversiones anuales, respectivamente. Esto sucede porque el aumento de los precios incentiva a los inversores a dirigir capital hacia el sector inmobiliario en lugar de hacia sectores productivos e innovadores, como el transporte -por ejemplo, en vehículos eléctricos o trenes- y las tecnologías de la información.
las recomendaciones
Dado que se espera que las emisiones de los vuelos turísticos que llegan a Europa sigan aumentando, T&E recomienda que la próxima Estrategia de la UE para el Turismo Sostenible incluya medidas para:
- llevar a cabo una revisión crítica de los impactos de las llegadas de turismo aéreo internacional a Europa, teniendo en cuenta los efectos en sectores vitales como el de la vivienda;
- reducir las llegadas aéreas internacionales a regiones que se acercan a la saturación turística, incluso poniendo fin a los planes de ampliación de los aeropuertos;
- reconsiderar las estrategias de conectividad del turismo y el transporte, por ejemplo, dando prioridad al transporte con bajas emisiones de carbono, como el ferrocarril, y mejorando los salarios de los trabajadores para apoyar la creación de valor equitativo.