Stellantis y CATL, una empresa conjunta para baterías LFP a gran escala

Stellantis y CATL anunciaron que han llegado a un acuerdo para invertir hasta 4.100 millones de euros en una joint venture para construir una planta europea Baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a gran escala en Zaragoza, España.

Catalogada como diseñada para ser “completamente neutra en carbono”, la planta de baterías se construirá en varias fases y en planes de inversión posteriores.

Con el objetivo de iniciar la producción a finales de 2026 en la planta de Stellantis en Zaragoza, España, la planta podría alcanzar una capacidad de 50 GWh, dependiendo de la evolución del mercado eléctrico en Europa y del apoyo de las autoridades de España y la Unión Europea.

La empresa conjunta 50/50 entre CATL y Stellantis mejorará la mejor oferta de LFP de Stellantis en Europa, con la promesa de ofrecer turismos, crossovers y SUV eléctricos con batería de “mayor calidad”, “duraderos y asequibles” en los segmentos B. y C con autonomías intermedias.

En noviembre de 2023, Stellantis y CATL firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) no vinculante para el suministro local de celdas y módulos de batería LFP para la producción de vehículos eléctricos en Europa y establecieron una colaboración a largo plazo en dos frentes estratégicos: la creación de una tecnología ambiciosa. hoja de ruta para respaldar los vehículos eléctricos de batería (BEV) avanzados de Stellantis e identificar oportunidades para fortalecer aún más la cadena de valor de las baterías.

Imagen CATL de la fábrica en Alemania.
Imagen CATL de la fábrica en Alemania.

CATL está trayendo tecnología de fabricación de baterías de vanguardia a Europa a través de sus dos fábricas en Alemania y Hungría, ambas ya operativas. La empresa china está a la vanguardia en la producción de diversas tecnologías relacionadas con baterías, sistemas de almacenamiento y reciclaje de baterías.

Stellantis utiliza un enfoque de química dual: níquel, manganeso y cobalto (NMC) y fosfato de hierro y litio (LFP), que prometen “tecnologías innovadoras” para celdas y paquetes de baterías. Se espera que la transacción se cierre durante 2025 y está sujeta a las condiciones regulatorias habituales.


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