Ciertamente esto no es nada nuevo. Los fabricantes chinos de vehículos eléctricos (EV) se están convirtiendo cada vez más en una fuerza dominante en el mercado global, gracias a una expansión estratégica en los mercados internacionales. No es coincidencia que en el pasado algunos gobiernos hayan intentado equilibrar la balanza imponiendo impuestos a las importaciones. De momento no parece suficiente para frenar la carrera de estas marcas.
Por primera vez, la mitad de los diez líderes mundiales en ventas de vehículos eléctricos provienen de China. Entre ellos, BYD (también el fabricante más afectado por los derechos), que se acerca rápidamente a Tesla, mientras que Xiaomi ha superado a Toyota en ventas, a pesar de haber lanzado su primer modelo recién en abril.
Las clasificaciones globales
China, establecida como el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo, está viendo cómo sus principales fabricantes, como BYD y Geely, se expanden rápidamente hacia los mercados extranjeros. Según datos de MarkLines informados por Nikkei, en el tercer trimestre se vendieron 2,52 millones de vehículos eléctricos en 55 mercados globales.
En este mercado, el trono aún sigue en manos de Tesla, que mantiene el liderazgo con 432.000 unidades vendidas entre julio y septiembre pasados, registrando un incremento del 2% respecto al año anterior.
BYD, por su parte, avanza, con un crecimiento del 9% en el tercer trimestre y 424.000 unidades vendidas. El mérito de este resultado se debe sin duda a los coches de bajo coste, que tienen precios de catálogo similares a los de los coches de combustión tradicionales.
No es casualidad que el modelo estrella de BYD sea actualmente el Seagull, que también es el más barato, con un precio inicial de menos de 10.000 dólares en China. Esta lista de precios, evidentemente, sirvió para convertir al Seagull en el coche más vendido del país, con casi 41.000 unidades entregadas.
Huracán Xiaomi
El impacto de Xiaomi en este mercado ha sido comparable al que tuvo hace años en el sector de los smartphones. La entrada fue más que notable, superando incluso a Toyota en ventas trimestrales.
La compañía, recordamos, lanzó su primer vehículo eléctrico, el SU7, el 28 de marzo, lo que supuso un punto de inflexión para el fabricante, que pretende consolidar su presencia en el sector con un enfoque innovador y competitivo.
Lo malo es que otras marcas históricas, como Volkswagen, están empezando a perder posiciones. En el tercer trimestre, Volkswagen cayó al quinto puesto del ranking, con una caída de ventas del 17%. Lo mismo ocurre con Stellantis y Mercedes, que en realidad salió del top ten, con caídas superiores al 20%.
General Motors ocupó el cuarto lugar, con 184.000 vehículos vendidos y un crecimiento del 27 por ciento.respaldada principalmente por la empresa conjunta china SAIC-GM-Wuling. Sin embargo, ninguna marca japonesa entra en el top 20 de ventas mundiales de vehículos eléctricos. Nissan ocupó el puesto 22 con 34.000 unidades vendidas, mientras que Toyota y Honda ocuparon el puesto 23 y 24 respectivamente.