La extensión de la cobertura geográfica del servicio de Tesla Robotaxi está haciendo una discusión sobre la velocidad de la operación y el significado no demasiado simbólico o velado de la forma en el mapa: en unos pocos días, Waymo responde al desafío extendiendo y de manera sustancial, la cobertura de su autónoma de conducción en la colaboración con Uber.
El choque se lleva a cabo en la ciudad de Austin en Texas, entre los primeros estados de los EE. UU. Ya equipados con una regulación de automóviles conductores pro -autónomos, por ahora junto con California, Arizona y pocos otros, pero pronto programado rápidamente.
Debe recordarse que Waymo llegó a Austin varios meses antes de Tesla, pero tardó mucho más en expandir su área de servicio. Ahora el área cubierta por Tesla es de 42 millas cuadradas (aproximadamente 108 km cuadrados): Waymo se detuvo a 37 millas cuadradas durante algún tiempo (96 km cuadrados), mientras ahora salta en la cabeza a 90 millas cuadradas (233 km cuadrados).
En cualquier caso, la guerra para la conducción autónoma y el robotaxi es solo al principio: además de la tecnología, el momento será dictado por las leyes y regulaciones en los diversos estados y áreas geográficas.
La solución de Waymo requiere expresamente un área geográfica limitada y un conjunto de sensores y computadoras en el tablero bastante caro. Además necesidad Cartografía y mapas en alta definición del área de servicio, una operación que requiere tiempo y dinero para circular los vehículos que recopilan datos.
En cambio, por otro lado, durante años Elon Musk y Tesla se han centrado todo en la conducción autónoma completamente basada en redes neuronales y exclusivamente en la visión a través de cámaras. No se necesitan sensores lidar o sensores de radar, y incluso no se necesitan mapas de alta definición.
Además, Waymo debe comprar autos de los fabricantes de terceros partidos y luego instalar su conjunto de sensores, también se apoya en Uber. Por el contrario, Tesla produce sus autos y ya ha creado la aplicación para el servicio Robotaxi.
Varias compañías, no las marcas históricas de automóviles, están trabajando en conducción autónoma y robotaxi. La licitación a la velocidad de expansión del servicio finalmente puede revelar al mundo si la plataforma del Apripist Waymo, o Elon Musk y Tesla con visión, redes neuronales y todo casero, ganarán.