Mercedes-Benz estudia un nuevo tipo de módulos fotovoltaicos que podrían integrarse fácilmente en la carrocería de los vehículos eléctricos.
Así lo informó el grupo Mercedes-Benz en un comunicado de prensa en el que describe un recubrimiento («solarcoating»), una pintura sin silicona de 5 micrómetros, «similar a una capa muy fina de pegamento», «muy más fino que un cabello humano» y con el que se consigue obtener una superficie fotovoltaica activa, con una eficiencia del 20%.
El fabricante afirma que la superficie que ocupa un SUV de tamaño medio (cubriendo, por tanto, aproximadamente 11 metros cuadrados de carrocería), en condiciones ideales (teniendo en cuenta las condiciones medias de luz diurna en Stuttgart) le permite acumular energía con la que viajar aproximadamente 12.000 personas. kilómetros por año. La energía generada por las células fotovoltaicas se puede utilizar para impulsar o alimentar la batería de alto voltaje.
“Pintura solar”, explica continúa el fabricante, “tiene un alto nivel de eficiencia, no contiene tierras raras ni materiales de silicio, sino sólo materias primas no tóxicas y fácilmente disponibles”. Y de nuevo: “Es fácil de reciclar y mucho más barato de producir que los módulos fotovoltaicos convencionales”. El departamento de investigación de la compañía está trabajando para permitir el uso de esta pintura solar en todas las superficies exteriores del vehículo, independientemente de la forma y ángulo de la carrocería.
En una ciudad como Stuttgart, la pintura solar podría proporcionar el 62% de la energía media que necesita el conductor pero en ciudades como Los Ángeles podría llegar al 100%, teniendo en cuenta la media de trayectos realizados, convirtiendo el exceso de energía en viviendas. con carga bidireccional.
Cambiando completamente de tema pero siguiendo con el tema de los vehículos eléctricos, hace unos días Mercedes-Benz suministró el Vaticano un “Papamóvil” totalmente eléctrico, un vehículo que el Papa utilizará a tiempo para el Jubileo de 2025; Su propulsión eléctrica se adaptó a las velocidades particularmente bajas requeridas para las apariciones públicas. En la parte trasera, la banqueta ha sido sustituida por un asiento individual, situado en el centro y regulable en altura. Este asiento giratorio le permite moverse con flexibilidad y dirigirse al público desde diferentes ángulos. Detrás del asiento central se han integrado dos asientos individuales a izquierda y derecha para pasajeros adicionales.
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