BYD es la primera marca de coches eléctricos en China y durante poco tiempo incluso superó a Tesla en ventas: parte del éxito se debe también a la batería Blade, una tecnología desarrollada inicialmente por BYD, pero mejorada y optimizada en secreto en colaboración con Apple para años, como parte del ya desaparecido Proyecto Titán o Apple Car.
Se sabe que para Apple Car Cupertino ha evaluado diversas tecnologías y colaborado con múltiples empresas, también en el ámbito de las baterías: los detalles de la operación con BYD ahora salen a la luz gracias a un informe de Bloomberg que apunta al inicio de la asociación en 2017. Así que BYD logró llamar la atención de los ejecutivos de Apple al presentar una vista previa de una versión temprana del Blade.
En comparación con las baterías de coches eléctricos de esos años, Blade ofrecía más capacidad de almacenamiento y mayor seguridad. De hecho, ya entonces se trataba de baterías con celdas LFP de fosfato de hierro y litio, capaces de ofrecer una autonomía significativamente mayor en comparación con las tecnologías de la época.
Convencido por las primeras versiones de Blade, Apple decidió colaborar para seguir mejorando y optimizando la tecnología, por obtener una versión personalizada de Apple Car.
En el proyecto conjunto, Cupertino puso a disposición sus ingenieros y expertos en paquetes de baterías avanzados y gestión del calor, tecnologías fundamentales para aumentar la eficiencia, la autonomía y también la seguridad de los coches eléctricos.
Aunque Apple Car es un proyecto cerrado, parte de la tecnología desarrollada para el coche de Apple circula por las carreteras de todo el mundo dentro de todos los modelos BYD con baterías Blade.
Se estima que el proyecto Apple Car ha costado 10.000 millones de dólares. Según algunos analistas, incluso si no llega el coche, las inversiones en inteligencia artificial, robótica y otras tecnologías desarrolladas serán útiles para Apple en diversos campos.
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