Aquellos que tienen cierta edad en la escena que recuerdan muy bien: un camino estrecho y un poco difícil, flanqueado por tiendas, cruzados por vehículos de tres ruedas que entregaron productos. Es Italia de los años 60 y 70, de los cuales esos medios – Esas tres ruedas, a menudo rotas pero imparables, que todos conocían como abejas, o con mayor precisión de un automóvil, en las versiones cerradas y cargadas – Eran un elemento esencial que conmovió la economía y el comercio.
Las tres ruedas Piaggio todavía se producepero aquí en Italia es un poco olvidado (en países asiáticos como India y en el norte de África todavía está vivo y vital), se pone en un rincón de medios más modernos y por el cambio de nuestros centros históricos. Pero Fiat podría devolver ese espíritu de moda, reproducirlo en un contexto en el que, mientras más moderno y ecológico, todavía tendría un medio como un medio de la entrega de «última milla».
Y ciertamente TríoUn nombre que se refiere a las icónicas tres ruedas, es moderno muy moderno:También es el regreso simbólico de Fiat a un segmento dominado por Piaggiouna empresa una vez controlada por la familia Agnelli.
Motor eléctrico y rendimiento
Nació de la colaboración entre Fiat Professional y el Politécnico de MilánUna combinación que tiene como objetivo combinar ingeniería avanzada y nuevas necesidades de logística urbana capturando el alma de la abeja antigua: tamaño pequeño y conducción ágil, capaz de moverse en los contextos más complejos, en el tráfico intenso, entre carriles preferenciales y ZTL.
Aquí no tenemos el viejo 125 cc (en las versiones más históricas) pero un motor eléctrico Integrado sin escobillas en la rueda trasera o central (dependiendo de la versión). La batería de litio, con una capacidad de 6.9 kWhes lo mismo que se usa en el Fiat Topolino: suficiente para alcanzar velocidades urbanas hasta 45 km/h – Un umbral que lo hace utilizable sin una licencia de automóvil en algunos mercados europeos. La potencia máxima es de 9 kW (aproximadamente 12 hp) y el par máximo de 45 nm (33 lb-ft).
La batería de litio ofrece una autonomía estimada entre el 60 y 80 km (hasta 90 km dice Fiat)más que adecuado para las entregas diarias en el área urbana con tiempos de carga del 0 al 80% en 3 horas y media y 100% de carga completa en 4 horas y 40 minutosUsando un enchufe doméstico estándar de 220V.
Tamaño y cabina
Específico que lo hacen capaz de adaptarse a las necesidades de los profesionaleslo que le permite recargar el vehículo durante la noche o entre una ronda y otra, garantizando así las máximas operaciones diarias.
Tiene una estructura modular: comienza desde una base plana y baja, en la que es posible montar diferentes tipos de módulos traseros: desde el sencillo casero cerrado hasta la celda refrigerada, pasando a través de cajas para herramientas o contenedores de paquetes. Entre las aplicaciones hipotéticas: vehículo para la entrega de alimentos, taller móvil para artesanos o camionetas urbanas para correos.
La estructura de soporte se refuerza en acero y materiales compuestos, para garantizar la seguridad y la durabilidad, mientras que el área de carga trasera puede variar en capacidad dependiendo de la forma utilizada. Es largo 3.17 metrostiene un giro de la dirección de 3.05 metros y un espacio de carga significativo para el tamaño: aproximadamente 2.25 metros cuadrados útil. Tris totaliza un peso en el terreno de 1.025 kilogramos..
La accesibilidad a los dispositivos de carga está garantizada por un Enchufe USB-C y de uno Enchufe de 12Vpara permanecer siempre conectado. El sistema de iluminación LED, con la nueva firma brillante Fiat Pixel, garantiza una excelente visibilidad y una identidad visual única. Tris es Cumple con los estándares de homologación europeos: Integre los cinturones de seguridad de tres puntos, los faros delanteros LED con encendido automático de baja intensidad, ciclo inverso y bandeja de lavado.
Se prevé que otros desarrollos: en cuanto a otros vehículos profesionales de Fiat, Tris también ofrecerá servicios conectados, como el Monitoreo de flota y seguimiento de vehículos.
No en Europa (por ahora)
Si está pensando en comprar uno, por ahora, estará decepcionado. El trío será Producido en Marruecos y lanzado en los principales mercados de la región de MEA, luego Medio Oriente y África. «Pero Tris, explica Olivier FrancoisCEO de Fiat y director de marketing Global Stellantis – Es mucho más que un vehículo nuevo: es un punto de inflexión en la forma en que creemos la movilidad urbana. Creemos que su potencial va mucho más allá: Europa podría ser la siguiente etapa, porque esta solución inteligente y sostenible habla un lenguaje universal«.
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