BYD Auto, un fabricante de automóviles chino, está ganando rápidamente cuotas de mercado en Australia, con un 65% de ventas aumentadas el año pasado; Casi uno de cada cuatro automóviles eléctricos en el estado de Oceanía es de esta marca, según David Smitherman, CEO de Evirect (Distribuidor Australiano de BYD) informa.
Un tercio de los vehículos eléctricos vendidos en Australia es chino. El país en cuestión no tiene marcas de origen para protegerse en este sector, y comparado con lo que se ve en los EE. UU. No hay prohibiciones y aranceles impuestos a los vehículos importados de China.
No hay aranceles en los automóviles chinos, pero la importación y la venta son complicadas porque Australia es parte de los «cinco ojos», una alianza de vigilancia que incluye Australia, Canadá, Nueva Zelanda, el Reino Unido y los Estados Unidos, países que han firmado un tratado sobre la cooperación conjunta en el campo de la inteligencia.
Estados Unidos impuso un estrecho a los vehículos importados, por temor a los riesgos relacionados con el software y el hardware chino necesarios para el funcionamiento de los vehículos conectados, pero los australianos no parecen preocupados y algunos recuerdan el escepticismo que de manera similar circuló en la década de 1980 con respecto a los automóviles japoneses o surcoreanos. Un distribuidor local asegurar que los autos no envían datos a China. «Los datos se almacenan en Australia y respetamos todas las leyes y regulaciones de privacidad»; Otros insisten en los supuestos peligros del hardware y el software chino, afirmando que Australia, los Estados Unidos y otros aliados deberían pensar en un enfoque común para mantener las tecnologías chinas fuera de los sectores críticos, incluido el sector automotriz, pero también de la infraestructura, la atención médica y los servicios públicos.
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