En los últimos años, el mercado de bicicletas electrónicas ha dejó de ser un nicho para convertirse en una realidad de la movilidad. Paralelamente, incluso las marcas chinas, a menudo observadas con difusión hasta hace un tiempo, han comenzado a conquistar rodajas cada vez más grandes, gracias a productos confiables y bien construidos con un precio competitivo.
Eleglide es uno de los nombres que ha hecho espacio: Una marca que no promete milagros, pero ofrece modelos con un buen equilibrio técnico, con un equipo grave significativo, con cifras a menudo por debajo de 1000 euros. Se fija un umbral al que muchos usuarios que no quieren comprometer los compromisos penalizadores también se fijan.
Allá Mopride 3 Nació precisamente en este contexto: una bicicleta electrónica «Todo terreno» Con ruedas de 29 ″, horquilla acolchada, frenos hidráulicos y 576 WH Battery, diseñada para el uso diario en la ciudad, pero con ese equipo adicional que también permite salir en caminos de tierra blanca y ligera y jugar su juego como un medio grande y diversificado de uso.
Lo probamos profundamente. Veamos cómo fue.
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Eleglide Mopride 3, como se hace
Eleglide Mopride 3 Representa la evolución de la serie de mopridas (en el pasado también como una serie M), que le ocurre a la anterior Moprida 2.
La nueva versión presenta un marco rediseñado y mejoras a los componentes, incluido Frenos de disco hidráulicouno 576 WH BATERÍA y un Motor 250 W con 50 nm . Así se describe una bicicleta más completo Y extremo superior al anterior, mientras permanece fiel a la filosofía «bajo costo«De la marca.
Eleglide Mopride 3 se encuentra en la categoría de Hardtail e-mtb (con solo suspensiones frontales), una elección que no sería ideal para enduro o descenso, pero que resulta perfectamente justificable Para un vehículo diseñado para un Uso grande y diarioincluido el área urbana.
La estructura, con la única suspensión delantera, como veremos que responde bien a esta versatilidad, lo que resulta adecuado para ambos caminos de tierra ligeros que en carreteras blancasa las rutas del país y aluso pendularsin pesar demasiado peso y complejidad mecánica.
Ensamblaje y primera experiencia con el paquete
El Mopride 3 Eleglide llega a casa en un empaque bastante voluminoso, en línea con cuánto puede esperar de una bicicleta electrónica con ruedas de 29 «. La bicicleta es Preassemblado en gran parteque facilita mucho el enfoque inicial. De hecho, es suficiente para instalar la rueda delantera, los pedales, el manillar, el faro y la silla de montar: Todo lo demás ya está montado.
El paquete incluye Un kit completo de herramientas, Dos teclas para la batería, manual multilingüe (incluyendo italiano) y los principales componentes desmontados. Incluso aquellos que no están muy familiarizados con la edición de bicicletas deberían poder completar todo en menos de una hora.
Dado que Tamaño del marco y el peso no exacto de contenidopuede ser útil obtener ayuda de otra persona para sacar la bicicleta de la caja y en los primeros pasos de ensamblaje.
En general, La experiencia de unboxing es positiva Y transmite una buena impresión en términos de calidad y cuidado constructivos en el envío.
Calidad de diseño y construcción
La batería integrada en el tubo ORA contribuye a hacer que el Moprid 3 sea visualmente delgado. El color azul oscuro con detalles amarillos y acabados bien guardados dan una impresión de solidez: Los cables bien no relacionados y el soldadura limpia Completan una imagen estética más alta que el promedio, devolviendo la sensación de un medio bien guardado más de lo que esperamos de una bicicleta electrónica en este rango de precios.
El marco se hace en Liga de aluminio 6061una elección generalizada para el buen compromiso entre la ligereza, la rigidez y la resistencia. La geometría favorece la estabilidad y la comodidad: elángulo del tubo superior ligeramente inclinado hacia abajo Facilita la subida y el descenso incluso a usuarios menos ágiles.
Pasando del aspecto visual al práctico, los resultados de Eleglide Moprid 3 bastante pesado: acerca de 27 kg solo para el marcoque sube a 34 kg con la batería montada.
Mientras conduce y visión, el peso está bien enmascarado gracias a Buena distribución de volúmenes y la asistencia efectiva del motor. Pero cuando tienes que levantarlo o transportarlo, por ejemplo En un tren, tranvía o subir las escaleras – El peso se hace sentir. También Empujarlo a mano puede ser exigenteespecialmente cuesta arriba.
Afortunadamente, el Mopride 3 Eleglide está equipado con Modo de asistencia para caminar: Sosteniendo un botón en el manillar, la bicicleta avanza por sí misma al ritmo de un hombre. Una función útil en áreas peatonales, rampas de garaje o simplemente para mover cargas pesadas sin esfuerzo.
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Eleglide Mopride 3, Características técnicas y componentes
Ir a la parte técnica real, el Eleglide Mopride 3 cuenta con un Hoja de datos técnicos respetables Para el rango de precios, con componentes que generalmente se encuentran en modelos mucho más caros.
Los vemos a continuación.
| Motor | 250 W Tipo de cincel sin escobillas (colocado en el cubo trasero) |
| Torque máximo | ~ 50 nm |
| Velocidad máxima | 25 km/h (límite que cumple con las regulaciones de la UE) |
| Asistencia por pedal | 5 niveles (aproximadamente 12, 15, 18, 21 y 25 km/h) |
| Capacidad máxima | Hasta 120 kg sin caídas de rendimiento significativas |
| Batería | 48 V – 12 AH (576 WH), integrado en el marco |
| Autonomía teórica | Hasta 120 km (en modo ecológico, tierra plana, 75 kg ciclista) |
| Tiempo de carga | Alrededor de 6–7 horas (con 42V 2 cargador) |
| Suspensión delantera | con la posibilidad de bloquear |
| Ruedas | Ruedas de aleación de 29 ″, Tixellati Timatics Kise 29 × 2.4 ″ |
| Frenos | disco hidráulico con sistema de corte |
| Cambiar | SHIMANO de 7 velocidades, con corona frontal individual |
| Iluminación | Los faros LED certificados por Stvzo (estándar europeo) |
Pantalla y aplicación: simple pero funcional
La pantalla Moprid 3 Eleglide es una LCD de 2.6 pulgadas de colormontado a la izquierda del manillar. No es tan sofisticado como los de algunas bicicletas electrónicas de gama alta, sino hace su trabajo: muestra claramente la velocidad, el nivel de asistencia, la carga residual de la batería (con indicador gráfico y porcentaje), kilómetros recorridos (parciales y totales) y el estado de la iluminación frontal.
EL Tres botones físicos Le permiten administrar todas las funciones principales: encender y apagar el sistema, cambiar el nivel de asistencia (hay cinco), activar el faro y desplácese a través de los datos. Todo sin lujos pero con un buen nivel de legibilidad incluso a pleno sol, gracias a la luz de fondo.
Aplicación Eleglide: una adición útil para aquellos que desean más control
Al conectar la bicicleta al teléfono inteligente a través de Bluetooth, puede acceder a la aplicación Elegantedisponible para Android e iOS. Aquí también el enfoque es mínimo pero efectivo: se pueden mostrar datos de tiempo real (velocidad, distancia, carga de la batería), establecer un código de bloqueo del motor Como anti -theft y regula, disuasoras algunas preferencias, como el sensibilidad del sensor de pedaleo o el Límite de velocidad (Hasta 32 km/h, para usarse solo en espacios privados).
También hay un mapa con ruta de rastreo basada en Google Maps, que, sin embargo, no introduce funciones avanzadas de navegación.
Ergonomía
La ergonomía en la silla es bien estudiado: La posición de conducción es un Compromiso ideal entre comodidad y control. No está completamente erigido como en una bicicleta de la ciudad, pero no está demasiado inclinada como en un MTB deportivo. Es el conjunto adecuado para un vehículo versátil.
Gracias a la combinación entre silla de montar bien posicionada Y manillar anchoque garantiza Buena palanca y manejoincluso en los rasgos más desconectados.
Pero tenga cuidado: el mopride 3 no es adecuado para las personas de baja estatura. El marco, un solo tamaño de aproximadamente 19 pulgadasestá diseñado para aquellos que miden al menos 165 cm. Para el escritor (1.70 m), la bicicleta es bastante cómoda y manejable, pero Bajo este umbral, la ergonomía podría ser penalizante.
Por el contrario, el gente alta – Incluso más allá del medidor y noventa, encontrarán una bicicleta cómodo y fácilmente ajustablegracias a la geometría del marco y al sillín extensible en altura.
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Cómo se comporta el Moprid 3 Eleglide en el camino de la carretera y la tierra
Dicho del aspecto ergonómico, digamos cuáles son las impresiones del ciclismo y de la transmisión. Allá asistido por pedal Es fluido y se administra de manera óptima, gracias tanto a la configuración como a la potencia del motor. El cambio de equipo Es rápido y sin impunciones, el pedaleo es progresivo, bien asistido por el motor y por el sensor de cadencia Bien calibrado.
Motor, batería y autonomía del Moprid 3
Pero el sensor de pareja que afecta en particular al principio desde la detención. Para tomar medidas, el motor necesita sobre medio recorrido por pedalesentonces, si no está en movimiento, debe hacer un esfuerzo inicial. Pero como no estamos hablando de una bicicleta real de Técnico fuera de carretera Donde este límite sería muy problemático, el problema es perfectamente manejable. Tenga en cuenta que para ir cuesta arriba Es posible que tenga que ir a los pedales.
Una vez que el Mopride 3 se pone en acción 3 sorpresas positivamente. El Motor de 50 nm proporciona uno empuje consistente que te permite superar pendientes significativas Sin tener que ponerse de pie en los pedales.
El fabricante dice que está indicado para pendientes de hasta ~25 ° (alrededor del 46%). No tenemos nada similar a nuestro entorno para Muro de Sormano Pero pensemos que la especificación es un poco optimista. En todo caso subió alrededor del 10-15% De inclinación deben superarse con relativa facilidad utilizando la máxima asistencia y escalar la primera marcha.
En el nivel de rendimiento de velocidadla bicicleta se limita a 25 km/h Según la legislación. Una vez que se ha alcanzado esa velocidad, la asistencia se detiene y será el ciclista para ir más allá con solo fuerza muscular. En realidad el Escala de las siete relaciones También limita el rendimiento proporcionado por el «motor humano»; En la relación más alta, la pierna no proporciona empuje y se encuentra batiendo los pedales sin contribución real al empuje.
En cuanto a la autonomía, como se esperaba, 120 km declarado Son un valor en nuestra opinión que no es accesible incluso en el mejor escenario. Usando en nuestro clásico circuito simple un Nivel de asistencia 2 y una carga de 57 kg (nuestro peso) Llegamos al final del 85 km con la batería casi agotada. En escenarios con algo de subida no demasiado importante y con un peso alrededor del 80 kg Estimamos que no es realista esperar más allá 70 km Con un cargo incluso con estilo de conducción conservador y baja asistencia.
Chasis
Desde el punto de vista de la estructura, la bicicleta merece un elogio, no hay abdominales ni juegos en el marco, ni siquiera enfrentan Pavé o caminos de tierra. El manillar ancho ellos neumáticos generosos Ayuda a dar unExcelente manejo: Mopride 3 curva con facilidad Y permanece estable Incluso a una velocidad sostenida y nunca da la impresión de restar al ciclista, el control también en asfaltos no perfectos.
Frenado
Poderoso el frenado de frenos de disco hidráulico. No podemos decir cuánto reducen el espacio de arresto, pero no hay una gran diferencia entre los 25 km/h de los nuestros 8 kg Road Scott y 25 km/h del Moprid 3 Eleglide que pesa cuatro veces más. Frenado, decidido pero modular Afecta una mayor seguridad cuando viaja rápidamente y necesita reducir la velocidad de repente, por ejemplo, en el área urbana para evitar un obstáculo o detenerse en una intersección.
El sistema de frenado también tiene un Sensor de corte con freno electrónico Eso desactivar el motor a la presión de las palancas y también asegura que el motor no continúe empujando mientras frené, aumentando el Seguridad cuesta abajo.
Comodidad
El comodidad general Es bueno pero con alguna reserva. Allá tenedor hace un trabajo discreto en la parte delantera, mientras que en la parte trasera como se mencionó, los agujeros y los golpes se sienten más, sin tener un Amortiguador dedicado.
Eso sí, la bicicleta es lo suficientemente conveniente Enfrentar muy bien también tierra desconectada y ofrece Gran control (gracias a Neumáticos 29 × 2.4 ″ y el Tenedor acolchado de 80 mm) en caminos boscosos y caminos de tierra, pero es más cómodo y adecuado para uso urbano diario.
Un segundo problema es el silla de montar estándar que nos pareció Demasiado rígido y genéricamente incómodo: Para viajes cortos, tiene su deber, pero si crees que lo haces Tours largos o usarlo diariamente en pavés desconectadospuede evaluar para reemplazarlo con una silla más suave o agregar un cubierta de gel.
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Conclusiones
Queriendo sintetizar las impresiones de uso y dar una identidad al Moprid 3 Eleglide, pensando en el mundo de los automóviles, podríamos definirlo SUV. Al igual que este tipo de autos, guiña un ojo al mundo de Off -Road, pero en realidad Ofrece solo algunas de las ventajas de un auto fuera de carreteraiSin embargo, los de un automóvil útil y cómodo también en la ciudad y en rutas largasla bicicleta que intentamos recuerda el mundo del enduro pero Es mejor en el asfalto que en caminos verdaderamente difíciles.
Nos gustó
Como un SUV es fácil de dominarse acostumbra a sus órdenes rápidamente. El Caja de cambios shimano Hace su trabajo en la ciudad, así como en Dirt Road, y el energía asistida Es más que suficiente transformar subidas agotadoras en caminatas agradables. Bealed bien ambos para para principiantes tanto un ciclistas intermedios. Al mismo tiempo, incluso aquellos que ya tienen experiencia con MTB tradicional u otras bicicletas electrónicas encontrarán en Moprid 3 A Medio válido para uso recreativo y diariosiempre y cuando no busques un rendimiento extremo.
No nos gustó
El defecto principal es el pesoseguido de sillín: Dos problemas que surgen solo en situaciones específicas y son ampliamente compensado de las numerosas cualidades en la experiencia general de conducción.
Quien debe comprarlo
¿A quién gira el Moprid Eleglide 3? Podemos decir que es una bicicleta electrónica adecuada para un audiencia grande pero adulta: el estructura robustaEl peso y el tamaño de bicicleta Lo hacen no recomendado para niños muy pequeños o jóvenes. La altura recomendada para el ciclista debe ser aproximadamente desde 1.65 m hasta dos metros. Mejor para ser al menos 1.75; quien esta bajo el 160 cm deberían dejarlo ir.
Por otro lado también el Gente de peso importanteaceptar una reducción en la autonomía, encontrará que el Moprid 3 es un medio ideal, gracias también al Carga de capacidad de hasta 120 kg lo que lo hace utilizable sin problemas.
En términos de contexto de uso, Moprid 3 es perfecto para aquellos que necesitan un Mitad versátil: excelente para ir al trabajo o a la escuela Durante la semana y para hacer turnos en la naturaleza el fin de semana. Es ideal para aquellos que viven en áreas montañosasporque efectivamente cancela la «roca» de las subidas en el viaje diario. También gente de cierta edadque tal vez no hayan estado pedaleando durante años, podría redescubrir el placer de dar bicicleta gracias a la ayuda de Moprid 3, teniendo en cuenta que tendrán que administrar un mitad pesada cuando no en marzo.
Fortaleza
- Batería larga
- Frenos de disco hidráulicos efectivos
- Solidez constructiva
- Versatilidad de uso
- Accesorios y equipos completos
Defectos
- Alto peso
- Caja de cambios solo 7 velocidades
- Ausencia de suspensión trasera
- Sin sensor de torque
- Silla dura no muy cómodo
Preguntas frecuentes sobre el Moprid 3 Eleglide
¿Cuánto pesa Moprid 3 Eleglide?
La bicicleta pesa 27 kg sin batería y 34 kg con la batería montada. El peso está bien distribuido, pero se hace sentir en el transporte manual.
¿Cuál es la verdadera autonomía?
En condiciones ideales (usuario ligero, terreno plano, nivel 2 de asistencia) puede exceder 80 km. En escenarios mixtos y con ciclistas más pesados, la autonomía está cerca 65–70 km real.
¿Qué tipo de motor se ajusta?
Un motor sin escobillas de 250 W en el cubo trasero, con Par de aproximadamente 50 nm. Buen empuje cuesta arriba incluso sin un par de sensor.
¿Es legal en Italia?
Sí, respeta los límites de la UE: 25 km/h velocidad máxima y motor de 250 W. No ha incluido el acelerador, pero está diseñado para conectar uno (solo en áreas privadas).
¿Necesita la licencia o el seguro?
No, siendo un «pedelc» que cumple con las regulaciones, No se requiere licencia o seguro Para circular.
¿Es adecuado para caminos fuera de carretera?
Sí, pero con moderación: es uno urbano «musculoso»Excelente para caminos de tierra ligeros y turismo en bicicleta. La falta de amortiguación trasera debe considerarse en senderos empinados o caminos empinados.
¿Es posible quitar la batería?
Si es removible con la clave. Puede cargar por separado o dejarlo montado durante la carga.
¿Cómo es la comodidad a largas distancias?
Bien en general, pero el silla rígida Puede cansarse después de unas horas. Se recomienda una cubierta de gel o una silla de montar en el mercado de accesorios para aquellos que viajan largos viajes.
¿Tiene una aplicación de gestión?
Si la aplicación Elegante Le permite monitorear la autonomía, la velocidad, los parámetros de cambio (incluida la versión a 32 km/h) y bloquear la bicicleta con un código.
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