Hay otro fabricante de automóviles que oficialmente dice que no al proyecto CARPlay Ultra y no es un nombre pequeño: de hecho es De BMW. De hecho, la Casa de Mónaco ha declarado que no tiene ningún plan para integrar la tecnología con la que Apple quiere poner un pie con estilo en el compartimento de pasajeros de los autos, desfilando en Cupertino una flecha importante de la fábrica de la cual ya carecen de Mercedes-Benz, Audi, Volvo y Polestar.
BMW prefiere su sistema idrive
La noticia fue reportada por el sitio Blog de BMWque cita directamente a un portavoz de la compañía. Según los informes, BMW continuará apoyando CarPlay en la versión tradicional, pero no adoptará la nueva variante Ultra continuar invirtiendo en Idrive xsu propia plataforma, que debutará en el nuevo BMW IX3 y se convertirá en estándar en la gama Neue Klasse.
El sistema proporciona un entorno digital completamente integrado, incluido el nuevo Pantalla panorámica eso. Diseñado para proyectar información a lo largo de la base del parabrisas. De hecho, es un competidor, todo en la casa de Applecar Ultra.
BMW no es la única compañía automotriz prestigiosa que dice que no al sistema Apple. Además de Audi, Mercedes-Benz, Polestar y Volvo, las marcas que pesan para las marcas, incluso aquellos que se centran en volúmenes como Renault y Stellantis están fuera. El grupo VAG, del cual Audi forma parte, dijo que sí con Porsche pero aún no con Volkswagen. Silencio de Ferrari y Lamborghini. Ford, Nissan, Infiniti, Jaguar, Land Rover que habían dado una adhesión inicial están hoy en la ventana.
¿Qué está en juego?
El elemento que se preocupa no es tanto la calidad técnica del sistema Apple, como Control completo de la experiencia del usuario que la manzana iría a borrar.
La industria automotriz está redescubriendo el valor económico de las pantallas, entendido no solo como herramientas de información sino como canales de beneficio real: servicios pagos, boletos de temporada, actualizaciones de software, recopilación de datos.
Rendimiento a la manzana la soberanía digital del vehículoTambién significa tener que renunciar al control de datos, funciones y flujos económicos relacionados con la interacción entre el conductor y la máquina.