Recuerda la leyenda metropolitana según la cual Cuanto más investigue sobre un precio de un vuelo y varias veces esto aumenta? Gracias (o por culpa) de inteligencia artificial, lo que básicamente era solo un mito sin base podría convertirse en una realidad: los precios que aumentan y descienden de acuerdo con nuestro comportamiento o si queremos ese cambio en tiempo real, sobre la base de lo que cada cliente está dispuesto a pagar.
Un algoritmo en lugar de la lista de precios
La idea y la tecnología que podría alterar el sistema de precios al que nos acostumbramos y de alguna manera entendimos y enfrentamos, Soy de Fetcherr, una startup israelí que colabora con varios operadores, Entre otros, Virgin Atlantic y Delta Airlines. En la base de todo, hay un modelo de inteligencia artificial capaz de reemplazar los sistemas de precios de las aerolíneas tradicionales.
Hoy, cuando los boletos están a la venta, ya existe un cierto nivel de dinamismo de los precios basados en la estacionalidad, el arrendamiento geográfico del que comienza la solicitud, el número de lugares disponibles. Pero cuando las empresas deciden adoptar completamente la plataforma Fetcherr, El sistema excederá todo esto Generando bandas arancelas en tiempo realmultiplicar las opciones y hacer Imposible de prever el costo real de un boleto.
El sistema creado por Fetcherr, utilizado activamente por Virgin Atlantic, no se limita a actualizar las tasas en función de la pregunta: el genera desde ceroal igual que lo hace un motor de inteligencia artificial generativo. Está activo las 24 horas del día y monitorea constantemente la red de vuelo de la compañía, observando todo: cuántas reservas vienen, cuántos lugares permanecen libres, qué competidores hacen, qué eventos pueden impulsar o frenar la pregunta.
De estos datos, el algoritmo proporciona de antemano cuánto se requerirá un vueloy decide si es apropiado aumentar o bajar el precio. Cuando la pregunta es débil, puede reducir las tarifas para llenar los aviones; Cuando es fuerte, los aumenta con mucha anticipación.
Pero a diferencia de los sistemas antiguos, Fetcherr no se mueve entre un puñado de clases de precios. Crea docenas de diferentes bandasactualizado continuamente, según la situación. Y lo hace completamente automático: una vez que se decide el precio, lo publica en tiempo real en todos los canales de ventas, sin la necesidad de aprobación humana.
La «fase de explotación»: donde comienza el problema
Finalmente, aprende de cualquier resultado. Si un cierto precio funciona bien, prueba uno más alto. Si las reservas se ralentizan, recalibrenlo. Es en esta fase, definido sin vueltas de palabras «fase de explotación», que la IA intenta Comprenda cuánto puede subir sin perder al cliente.
La fase más controvertida se llama explícitamente «Fase de explotación». En esta etapa, el sistema no se limita a optimizar los precios, sino que se dirige activamente el límite máximo aceptable para cada usuariosin avisarle.
Delta, que actualmente utiliza Fetcherr en el 3% de su red doméstica (y puntos 20% para fin de año), confirmó que el sistema le permite comprender si «podemos aumentar los precios en 20 o 40 dólares sin perder clientes». En la práctica, La inteligencia artificial busca el punto de ruptura psicológico del viajero.
Un precio diferente para cada
Fetcherr afirma que no utiliza datos personales identificables. Pero una publicación antigua de la compañía (más tarde modificada) sugirió que El objetivo a largo plazo era la individualización de los precios.basado en el historial de compras y el comportamiento en línea.
En una declaración oficial, la compañía especificó que era un escenario futuro y que el sistema actual «no recopila ni usa datos personales». Pero las palabras del Presidente de Delta, Glen Hauenstein, en una conferencia con inversores, sugieren lo contrario: «Tendremos un precio disponible para usted, en ese momento, en ese vuelo».
Reacciones políticas y acusaciones de «vigilancia de precios»
La idea de que no hay tarifa para un vuelo, pero docenas de tarifas construidas para extraer el máximo de cada cliente al explotar los datos personales, ha despertado un levantamiento de escudos, Como explica Bloomberg.
El senador Ruben Gallego, junto con otros parlamentarios estadounidenses, escribió a Delta expresando temores por la privacidad y el riesgo que el sistema penaliza a los consumidores más vulnerables. El senador republicano Josh Hawley también definió el mecanismo «lo peor que se siente hasta ahora por una industria ya odiada».
Otras compañías se han ido: American Airlines habló de la práctica «no ética», suroeste negó el uso de la IA por los precios. Pero si la operación continuó y el experimento fue exitoso, es poco probable que El sector deja el privilegio de maximizar las ganancias al delta.
No solo aviones: este modelo está destinado a expandirse
Según Lindsay Owens, director del grupo de expertos colaborativo, lo que Fetcherr está haciendo con Delta es solo el comienzo. Modelos similares ya están llegando a servicios de suscripción de transporte urbano, venta minorista,. El riesgo es que el «precio personalizado» se convierta en una regla oculta y no declarada, con cada cliente tratado como una variable para ser exprimido al máximo.
Es posible que sistemas como Fetcherr representen el futuro de los precios, pero la pregunta sigue siendo abierta: ¿Hasta dónde estaremos dispuestos a pagar para ser reconocidos como «clientes rentables»?