Xiaomi ha presentado oficialmente el Xiaomi SU7 de nueva generacióndisponible en tres variantes: Estándar, Pro Y máx. A partir de 219.900 yuanes (unos 27.800 euros), un coche que presume de actualizaciones en materia de seguridad, precisión en la dinámica de conducción, interacciones, conectividad y calidad premium.
Se trata de una berlina del segmento C, con unas dimensiones iguales a las del coche de primera generación (5 metros de largo, 2 metros de ancho y 3 metros de distancia entre ejes) y se sitúa en competencia directa con el Tesla Model 3.
El CEO Lei Jun, en un evento de presentación (con varias celebridades presentes), subrayó la mayor autonomía en comparación con Tesla, recibiendo aplausos y aliento de fans y seguidores.
Además de los nuevos interiores “Beige Crema”, están disponibles para la nueva generación Xiaomi SU7 nueve colores: los anteriores gris mineral, Blanco perla, magenta brillante, Púrpura Radiantepero también Negro obsidiana del Xiaomi SU7 Ultra, Amanecer rosa del Xiaomi YU7, y tres completamente nuevos: azul costero, rojo ardiente Y Verde viridiano.
En cuanto a la seguridad, el CEO destacó que el 90,3% de la carrocería está compuesta de acero de alta resistencia y aleación de aluminio, y el uso de «acero ultrarresistente Xiaomi» de 2200 MPa en áreas clave, incluida la jaula de seguridad integrada y las barras antichoque de las puertas. Todos los modelos incluyen nueve airbags, y dos airbags laterales para los pasajeros traseros, lo que probablemente sea el mejor equipamiento del mercado.
Seis configuraciones de círculoscon variaciones de 19, 20 y 21 pulgadas para diferenciar las versiones más eficientes de las más deportivas.
Está presente (en todas las versiones) el LiDARradar milimétrico (radar de ondas milimétricas 4D) en escala de grises para medir la distancia relativa, once cámaras de alta resolución y doce radares ultrasónicos que prometen “mayor percepción” y mayor confiabilidad en las asistencias a la conducción “en cualquier escenario”.
Carlinga
En cuanto al interior, Xiaomi ha rediseñado el salpicadero con una distribución más simétrica, un mayor número de superficies suaves al tacto, un volante de piel Nappa y un sistema de iluminación ambiental más amplio. Los nuevos acabados van acompañados de mejoras en la ergonomía de los asientos: el puesto de conducción permite hasta 18 regulaciones eléctricas, con extensión de cojines, soportes laterales activos y reposapiernas extensible; el pasajero puede tener una configuración de estilo de gravedad cero.
El “asiento” trasero ofrece mayor acolchado, inclinación optimizada y un reposacabezas indicado como apto para viajes largos. Xiaomi explica que casi el 100% de las superficies con mayor contacto utilizan materiales blandos certificados OEKO-TEX Standard 100 (sistema de certificación y prueba independiente para productos textiles).
Están presentes (aquí (los distintos detalles) vidrio laminado acústico en las cuatro puertas y, en el SU7 Max, el paquete “Cabina Ultra Silenciosa” está disponible con materiales fonoabsorbentes adicionales y vidrio PVB también en otras áreas del automóvil. En cuanto al control térmico, destacan: el parabrisas con triple tratamiento plateado, el techo con cristales de doble tratamiento y, en el Max, el techo electrocrómico bizona capaz de modular la luminosidad de forma independiente entre la zona delantera y trasera.
Motor y V6 Plus, autonomía hasta 902 km (ciclo CLTC)
En cuanto al tren motriz, la gama pasa al Xiaomi HyperEngine V6s Plus, con una velocidad máxima de 22.000 rpm. El fabricante habla de mejoras en términos de aceleración, eficiencia y carga. Las autonomías máximas declaradas en el ciclo CLTC chino (más favorable que el WLTP europeo) son 720 km para el Standard, 902 km para el Pro y 835 km para el Max.
El consumo combinado más bajo declarado baja a 11,7 kWh/100 km; La carga ultrarrápida promete hasta 670 km CLTC en 15 minutos y la transición del 10% al 80% en aproximadamente 12 minutos, cifras que, de confirmarse en uso real, hacen que el nuevo SU7 sea decididamente interesante.
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