«Pagaste más por la bicicleta» es el brillante eslogan del Leapmotor T03, un coche eléctrico totalmente opcional que los italianos pueden adquirir a partir de 4.900 euros por tanto, como dice la publicidad, una suma inferior a lo que algunos han gastado en comprar una bicicleta eléctrica de calidad y de buena marca.
Dale un aumento de sueldo
Al departamento de marketing de Leapmotor se le debe un aumento salarial, una blasfemia en Italia, pero merecido, dada la brillante secuencia de eslóganes de la campaña publicitaria: «Te lo damos completo, eh.«, o «Esto no es un anuncio de un ciclomotor.«, Aún «Para no ver la aurora boreal gastaste más».
El coche eléctrico totalmente opcional que cuesta menos que una bicicleta eléctrica de lujo
Como puede ocurrir con la publicidad eficaz, la verdad es exagerada. El precio de lista real de El Leapmotor T03 cuesta 18.900 euros, pero puede bajar hasta 4.900 euros sólo gracias a los incentivos estatales máximos, a los que se suma una contribución del constructorque alcanza un máximo de 3.000€.
Entonces hay dos variables que para muchas personas aumentarán el precio, pero ese no es el punto. Por bueno o malo que quieras, volveremos a hablar de fiabilidad dentro de unos meses o años, pero es una revolución del mercado que estamos presenciando en tiempo real y, además, estamos sólo en el principio.
Diseñado en China, construido en Polonia para invadir Europa
Quizás el detalle más sorprendente es que Leapmotor puede ofrecer el T03 a un precio de ganga gracias a colaboración con stellantis que se encarga de su producción en su fábrica de Tychy en Polonia. Con total soporte garantizado en la red comercial y en los concesionarios Stellantis para asistencia.
Esta medida permite a Leapmotor evitar los fuertes impuestos de la UE sobre la importación de coches eléctricos de China, aprovechando al mismo tiempo un coste de producción que, según algunos informes, es la mitad en Polonia en comparación con lo que costaría hacerlo en Italia.
El súper compacto a precio de ganga es solo el comienzo
La colaboración con Stellantis ya incluye la ampliación de la producción a otros modelos Leapmotor más grandes y caros que pronto inundarán el mercado del automóvil en Europa. Esto no sólo está sucediendo con Leapmotor, sino también con los principales y más agresivos fabricantes de automóviles chinos con planes ligeramente diferentes: en China hay 107 marcas de automóviles, incluida Xiaomi.
Mientras las marcas históricas de coches de combustión reducen plantas y empleados, las empresas chinas tienen hambre de producir en Europa para evitar aranceles y exportar el exceso de oferta al País Dragón, donde los precios de los coches eléctricos se vienen desplomando desde hace años. Según varios expertos del sector, estamos sólo en el comienzo y las perspectivas para las marcas europeas están lejos de ser prometedoras.
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