El gigante BYD revela la carga ultra cada vez para autos eléctricos, casi rápido como gasolina y diesel, mientras que los posibles planes surgen para una mayor expansión en Europa, incluso con una fábrica en Alemania.
El fabricante de automóviles chinos BYD Auto No es solo el número dos en el mundo de los automóviles eléctricos, inmediatamente después de Tesla, sino que también está especializado en baterías, un elemento que permite a la compañía innovar y desarrollar la mayoría de los componentes básicos y materiales internamente, desde la fase de investigación hasta el ensamblaje.
El fabricante de automóviles chinos anunció que el Super E-Platformapuede alcanzar el pico de 1000 kW durante una carga, lo que podría ser un punto de inflexión para el sector. Las columnas dedicadas serán la doble más poderosa de la última generación de 500 kW de Tesla V4.
Tan rápido que aproximadamente 10 minutos deberían ser suficientes para recargar un paquete de baterías de 100 kWh, tiempos no muy diferentes de las que están llenas para una estación de servicio tradicional (5 minutos deberían ser suficientes para ofrecer una autonomía de 400 kilómetros) y que acerquen a los electricidad al término.
Wang Chuanfu, fundador y presidente de BYD, El considera que la compañía logrará «aliviar radicalmente la ansiedad» de los automovilistas por la autonomía de los vehículos eléctricos; Y nuevamente: «Nuestro objetivo es hacer el tiempo de recarga de vehículos eléctricos cortos como el de los vehículos de combustión interna», explicando que es la primera vez en el sector que se alcanza la unidad de megavatios para el poder de carga.
Habrá dos primeros modelos BYD que admitirán el cargo a 1,000 kW: el Han L Sedan y el SUV Tang L. El fabricante informó que tiene la intención de crear más de 4,000 estaciones de carga ultra representantes en toda China con soporte para la nueva plataforma. No hay referencias en el extranjero, pero BYD no carece de ambiciones fuera de casa.
BYD señala a Europa
Después de Turquía y Hungría (con las plantas esperadas entre finales de 2025 y 2026), hay rumores de una tercera fábrica en Alemania. Si el plan pasa, BYD podría evitar los deberes impuestos por la Unión Europea para automóviles eléctricos de China (barreras a los flujos que también tocan el 40%), también reducen los costos y amplían la posibilidad de ofrecer y vehículos a precios más competitivos.
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