Los principales grupos de automóviles alemanes, incluidos Volkswagen, BMW y Mercedes-Benzjunto con otros actores importantes en el sector tecnológico y de componentes, firmaron un memorando de entendimiento para la creación conjunta de una plataforma de software avanzada para automóviles. El objetivo es contrarrestar el poder abrumador actual de la competencia estadounidense y, sobre todo, las marcas chinas en este sector.
En otras palabras, el acuerdo tiene como objetivo fortalecer la competitividad europea en un área cada vez más dominada de los gigantes tecnológicos estadounidenses, apuntando a una plataforma con un mayor control sobre las arquitecturas digitales de los vehículos del futuro. El proyecto está respaldado por el VDA (Verband der Automobilindustrie), Asociación Histórica de la industria automotriz alemana cuyos orígenes se remontan a 1901.
La iniciativa proporciona el desarrollo de una pila de software común, código abierto e independiente de la marca, que se puede adoptar en los modelos de automóviles de los diferentes productores. El nuevo sistema será modularcapaz de apoyar diferentes características, desde el infoentretenimiento hasta los asistentes de conducción, y se puede usar en su totalidad o en parte según las necesidades de cada compañía.
El lanzamiento de la versión básica se espera para 2026, mientras que los vehículos de la primera serie equipados con esta arquitectura deberían llegar al mercado en 2030.
En la base del proyecto, existe el deseo de construir un ecosistema de software compartido, robusto y seguro, reduciendo los costos de desarrollo y acelerando los tiempos de innovación gracias a la colaboración y el intercambio del código. El código fuente se publicará bajo la supervisión de la Fundación Eclipse y comenzará desde el proyecto S-Core ya iniciado.
Además de los tres grupos de automóviles, los proveedores históricos como Bosch, Continental, ZF Friedrichshafen y Valeo (a través de la división del cerebro) también forman parte del consorcio, junto con los desarrolladores de software especializados ETAS, Qorix y Vector.
Incluso Magnus Östberg, el director de software de Mercedes-Benz, reiteró la importancia de adoptar estándares abiertos, considerándolos fundamentales para mantener la capacidad de innovación y flexibilidad del sector alta. Según el gerente, contribuir activamente al desarrollo de un ecosistema compartido es una forma concreta de impulsar el futuro del software en los automóviles.
Mientras tanto, Bosch ha anunciado a inversión adicional de 2.500 millones Euro (igual a aproximadamente 2.900 millones de dólares) en inteligencia artificial para 2027
. La alianza, aunque comenzó con los miembros de la VDA, permanece abierta a otros sujetos europeos y, por lo tanto, podría expandirse en el futuro, y también puede dar la bienvenida a cualquier sujeto internacional dispuesto a contribuir al desarrollo de una infraestructura digital compartida para el futuro de la movilidad.
Durante décadas, los fabricantes alemanes han estado en el apogeo del sector, pero la propagación de automóviles eléctricos basados en el software, ver Tesla y las marcas chinas, se hace sentir cada vez más. Según algunos observadores, teniendo en cuenta el retraso y el momento de la iniciativa, ya podría ser demasiado tarde.
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