Apple utiliza vuelos chárter y rutas locas para evitar retrasos en la pandemia, muestra un informe – Aatma

A estas alturas, ya es un tópico decir que la pandemia de nuevo coronavirus (COVID-19) tuvo profundos impactos en básicamente todos los aspectos de la vida humana. ya hablamos varios de ellos —básicamente todo lo relacionado con las operaciones de Apple, sus proveedores y sus usuarios—, pero un punto aún no había sido explorado en profundidad: la ruta global de envío y distribución de productos de manzana

Porque un informe reciente del La información1 arrojar luz precisamente sobre este tema, destacando los esfuerzos realizados por Apple para evitar al máximo la escasez de stock (y retrasos en las entregas) en determinadas partes del mundo, mantener al día las rutas de distribución y amortiguar posibles daños mayores provocados por la pandemia. revelación: ha sido complicado.

Según el artículo, Apple siempre ha aprovechado el abundante espacio de carga en vuelos comerciales para distribuir sus productos en todo el mundo, una práctica que, en opinión de la empresa, es más segura y (mucho) más rápida que enviar productos por vía marítima.

Sin embargo, con COVID, la aviación comercial se ha detenido esencialmente durante todo un año; Como resultado, Cupertino necesitaba explorar otras opciones, entre ellas, el uso de vuelos chárter (carta): hubo más de 200 a lo largo del año, un cómodo récord para la empresa. Para que te hagas una idea, en 2016, en el lanzamiento del iPhone 7, Apple fletó apenas tres aviones para complementar la distribución común, en el espacio de carga de los vuelos comerciales.

El complicado escenario de 2020 también ha llevado a la compañía a trazar algunas rutas complicadas. En un caso, por ejemplo, un centro de distribución de Apple en Singapur se quedó sin cajas de cartón específicas para enviar un envío de iPads la vajilla. La solución de Apple fue enviar docenas de palets llenos de cajas de cartón, ya en sus almacenes de USA, volver a china (desde donde se enviaron originalmente); desde allí, las cajas se enviaban a Singapur, donde se empaquetaban los iPad y finalmente se enviaban… a China.

Otro caso emblemático ocurrió hace unos meses, cuando un cargamento de HomePods mini procedentes de Vietnam no pudieron llegar a su destino final (California) debido a un cambio forzado en la ruta del carguero que los transportaría. El equipo de logística de Apple, que necesitaba los altavoces antes de su fecha de lanzamiento, envió varios camiones a la fábrica de HomePods cerca de Hanoi y contrató el transporte terrestre de los dispositivos hasta el puerto de Shanghái, China (a una distancia de casi 2300 km), desde donde los productos finalmente podrían enviarse en barcos de entrega urgente.

El caso de los HomePods mini no es aislado, cabe señalar: según el informe, Apple sigue realizando prácticas similares -transportando los dispositivos por vía terrestre durante miles de kilómetros hasta un puerto que los despacha a los países necesarios- para garantizar que orador de alto nivel (y de los AirPods, también) no sufran sobresaltos.

Vale la pena señalar que, como mencionamos aquí, Maçã ya ha tomado otras medidas prácticas para mitigar los efectos de la pandemia en su red de distribución de productos: la empresa ha transformado, por ejemplo, algunas de sus tiendas en los EE. UU. y Canadá en “ minicentros”. de distribución”. de acuerdo a La información, Apple también está trabajando para que empresas de reparto como FedEx, pueden tener sus propias existencias de productos Apple, para una entrega más rápida a los consumidores.

Impresionante, ¿no?

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