El panorama de los vehículos eléctricos es a menudo criticado por la «lentitud» de la recarga, en comparación con el repostaje de gasolina habitual. Sin embargo, un shock decisivo podría provenir del último anuncio de Contemporary Amperex Technology, más conocida como CATL. El gigante chino, líder mundial en la producción de acumuladores, ha levantado el velo sobre la tercera generación de su batería Shenxing, una solución de litio-hierro-fosfato (LFP) que promete reescribir las reglas del juego en términos de velocidad de carga y longevidad, haciendo casi superflua la espera por las tan esperadas baterías de estado sólido.
Carga completa en minutos
El corazón de esta innovación reside en unos tiempos de carga que hasta hace poco parecían pura ciencia ficción. Según datos facilitados por la empresa, La batería Shenxing de tercera generación es capaz de pasar del 10% al 90% de carga en tan solo seis minutos y veintisiete segundos.. Si nos concentramos en intervalos aún más cortos, las cifras se vuelven impresionantes, dado que es posible alcanza el 35% partiendo del 10% en tan solo un minutomientras que para alcanzar el umbral del 80% lleva tres minutos y cuarenta y cuatro segundos.
Son tiempos que permiten a los coches eléctricos que montarán estas baterías competir -en términos de tiempos de «repostaje»- en igualdad de condiciones con los coches de combustión comunes.
CATL también ha prestado especial atención al rendimiento en condiciones climáticas extremas, garantizando que incluso a temperaturas muy frías, Alrededor de -30°C, es posible recargar del 20% al 98% en sólo nueve minutos.. Esta ventaja competitiva posiciona a la nueva Shenxing por delante de feroces rivales como el Blade 2.0 de BYD o el Shield Gold Brick del grupo Geelyque requieren tiempos ligeramente más largos incluso en condiciones ambientales más favorables.
La magia detrás de esta tecnología
Detrás de estas velocidades se esconde una ingeniería sofisticada que gestiona los flujos de energía y el calor de una forma sin precedentes. La batería explota allá tecnología de pulso para calentarse de forma autónoma cuando se conecta a un cargador de CC, superando rápidamente a los sistemas tradicionales basados en líquido refrigerante. Al mismo tiempo, para mantener la eficiencia durante las fases críticas, el fabricante ha introdujo la tecnología de enfriamiento del hombro celularun sistema de enfriamiento que aumenta la efectividad en un 20% y está respaldado por un monitoreo de la temperatura capilar en cada celda del paquete.
Otro hechooEl factor determinante para alcanzar estos picos de potencia es la resistencia interna extremadamente bajacuantificado en solo 0,25 miliohmios durante la carga ultrarrápida. Esto es un 50 % más bajo que el promedio de la industria, lo que promueve un flujo de energía superior sin riesgos de sobrecalentamiento excesivo.
Aunque CATL aún no ha revelado el voltaje nominal o la potencia máxima de entrada, la tasa de descarga y recarga declarada (tasa C) es equivalente a 10 °C, con picos que alcanzan los 15 °C.
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