Febrero de 2026 marca un nuevo punto importante en el viaje de BYD en Italia. Con 4.110 inscripciones, la marca registra su mejor resultado mensual desde su entrada al mercado. La cuota de mercado ascendió hasta el 2,6%, avanzando tanto en términos mensuales (+0,1 pp) como anuales (+1,6 pp).
La cifra clave del mes es la primera posición en segmento híbrido enchufablecon 3.114 matriculaciones y una cuota del 24,8%.
En el ranking del segmento, 3 de los 5 mejores modelos híbridos enchufables en Italia son BYDincluido el primer lugar (SEAL U DM-i) y el segundo lugar (ACT 2 DM-i).
Si analizamos los resultados acumulados de los dos primeros meses del año, BYD ocupa el primer lugar en el sector eléctrico + híbrido enchufable, con 7.662 matriculaciones y una cuota del 16,5%.
El ATTO 2 DM-i, incluso antes de su lanzamiento oficial en Italia, ya ocupa el segundo lugar en el segmento de los híbridos enchufables, lo que según la marca es la «demostración del fuerte interés de los clientes y de la solidez de la tecnología DM-i de BYD». Para acompañar su introducción en el mercado, están previstos dos fines de semana de puertas abiertas: 14 y 15 de marzo y 21 y 22 de marzo.
ACTO 3 EVO
Fue presentado recientemente ACTO 3 EVO, tún SUV deportivo que ofrece la opción de tracción trasera o tracción total (AWD), diseño de suspensión trasera con un sofisticado sistema de cinco brazos.
La gama se divide en dos versiones, ambas equipadas con un Batería de 74,8 kWh y carga rápida CC de 220 kWposible gracias a una arquitectura eléctrica avanzada de 800 V, que le permite pasar del 10 al 80% en 25 minutosel. la versión Diseño La tracción trasera está equipada con un motor trasero que produce 313 CV (230 kW) y 380 Nm de par, para pasar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y una autonomía combinada WLTP de hasta 510 km.
la versión Excelencia La tracción total añade un motor delantero, para una potencia total de 449 CV (330 kW) y 560 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos -una propuesta única en el segmento- y una autonomía combinada WLTP de 470 km.
Ambas versiones también ofrecen un capacidad de remolque hasta 1.500 kg (remolque frenado) y tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar dispositivos externos de hasta 3 kW.
En el ATTO 3 EVO, la batería Blade se instala mediante tecnología Cell-to-Body, con las celdas integradas directamente en el cuadro. Según el fabricante, esta solución aporta ventajas en términos de robustez y rigidez torsional, además de optimización del espacio, ya que el suelo del habitáculo coincide con la parte superior de la batería.
El sistema de infoentretenimiento de última generación se basa en unPantalla táctil central de 15,6 pulgadascon servicios Google integrados como Google Maps, Google Play Store y Google Assistant. El asistente de voz, impulsado por inteligencia artificial, utiliza un modelo de lenguaje basado en la nube (LLM) para manejar comandos complejos de lenguaje natural.
Los precios de catálogo del ATTO 3 EVO parten de 43.800 euros para la versión Design y 46.800 euros para la versión Excellence AWD. El precio de lanzamiento del Design es de 37.600 euros mientras que el del ATTO 3 EVO Excellence es de 45.100 euros.
ATTO 3 EVO ya se puede pedir y las primeras entregas se esperan para primavera. El modelo está cubierto por el paquete de servicio posventa de BYD, que incluye seis años de garantía para el vehículo y ocho años o 250.000 kilómetros para la batería, con un Estado de Salud (SOH) garantizado de al menos el 70%.
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