EL camiones Volvo de gasolina están experimentando un aumento en sus ventas, a medida que cada vez más mercados adoptan combustibles alternativos que permiten una reducción significativa de las emisiones de CO2.
La empresa productora de camiones y vehículos industriales informa que 2025 fue el mejor año de la marca en términos de ventas de vehículos a gas, gracias a los productos de vanguardia, la oferta y el coste favorable del combustible.
Entrega de camiones Volvoo más de 10.000 camiones propulsados por gasolina en todo el mundo desde que la compañía introdujo esta tecnología en 2018. Hasta ahora, el Reino Unido es el líder del mercado de Volvo, seguido por Alemania, Suecia, Países Bajos, Noruega Y Francia. Los mercados de gas en reciente expansión incluyenIndia y elAmérica Latinadonde los volúmenes crecen constantemente.
Autonomía y prestaciones similares al diésel
Los motores de gas Volvo están disponibles en la gama Volvo FM, FH y FH Aero de servicio pesado y pueden funcionar con GNL (gas natural licuado) convencional o bio-GNL, un gas no fósil derivado de residuos orgánicos que reemplaza al gas tradicional.
La compañía informa que sus camiones propulsados por gasolina pueden viajar hasta 1.000 kilómetros con un solo tanque, lo que los hace muy adecuados para el transporte de larga distancia y la distribución regional, así como para operaciones de construcción. Representan una alternativa práctica a otras soluciones de bajas emisiones en un momento en que los transportistas y especificadores buscan opciones más sostenibles.
En varios países ya existe una red bien desarrollada de estaciones de servicio de gas y el acceso al bioGNL se está expandiendo rápidamente. Algunos ejemplos son Alemania, Noruega, Finlandia y Suecia, donde todas las gasolineras ofrecen ya este combustible. Esto permite a muchos usuarios lograr reducciones de CO2 de hasta el 100% (desde el pozo hasta la rueda). En los mercados donde se encuentran disponibles incentivos fiscales y apoyo público para combustibles renovables y de bajas emisiones, el bioGNL se convierte en una alternativa altamente rentable.
Volvo dice que los camiones en cuestión utilizan la tecnología de inyección directa de alta presión (HPDI) del proveedor, que ahorra combustible. Cespira y una pequeña cantidad de diésel como combustible de ignición. El biometano se produce a partir de residuos orgánicos licuados para obtener bioGNL.
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