Volkswagen dice que quiere mejorar la seguridad vial para todos en Europa. Tras el buen éxito obtenido en Alemania, el Grupo pretende ampliar su programa Uso de datos de sensores e imágenes recopilados a través de los vehículos del cliente. a unos 40 países europeos, incluidosItalia.
El objetivo es mejorar continuamente los sistemas de asistencia al conductor y las funciones de conducción autónoma utilizando datos de situaciones de tráfico reales; Esto se traducirá en un mayor confort y una mayor seguridad general en las carreteras.
Los automovilistas podrán beneficiarse de ello. mediante actualización de software de su vehículo. El Grupo desea informarle que, en pleno cumplimiento de todas las normas nacionales y europeas de protección de datos, obviamente se requiere el consentimiento del cliente. Se espera el lanzamiento en enero de 2026 a partir de la marca. volkswagen; ellos seguirán CUPRA, Skoda, Volkswagen Vehículos Comerciales, Audi Y Porsche.
La flota de vehículos del Grupo Volkswagen ya contribuye hoy a mejorar la seguridad
camino. Un ejemplo entre otros, enjambres de datos anonimizados se utilizan para generar mapas de alta resoluciónY. Esto ayuda, por ejemplo, a Mantenga su carril en carreteras sin marcas de carril.. También le permite proporcionar recomendaciones de conducción Y advertencias de peligro, que se puede refinar en base a las condiciones climáticas locales.
Este tipo de inteligencia generalizada ya está haciendo que el tráfico por carretera sea más seguro para todos. Para mejorar continuamente los sistemas de asistencia al conductor, la idea ahora es utilizar datos de condiciones reales de conducciónsignificativamente más concreto en comparación con los recopilados mediante pruebas con prototipos o simulaciones.
El objetivo es diseñar sistemas de asistencia que los clientes perciban como eficaces y que,
Lo ideal es que se mantengan activos en todo momento, para mejorar no sólo la seguridad de los propios conductores, sino también la de todos los usuarios de la vía que los rodean.
Transmisión de datos activa sólo en situaciones particulares
La idea es centrarse en escenarios específicos donde los sistemas de asistencia al conductor son particularmente útiles. Estos pueden incluir situaciones de tráfico complejas que involucran ciclistas Y peatonescomo en las proximidades de uno escuela primariao Aparcamientos de supermercados concurridos..
La transmisión de datos se puede activar, por ejemplo, desde Asistencia de Frenada de Emergencia, frenada manual completa y maniobras evasivas repentinas.
Algunos datos de sensores, funciones e imágenes son especialmente relevantes en estos casos: Tomas de los alrededores del vehículo. Y detección de sensores ambientales, además dedirección de conducción, velocidad Y ángulo de dirección. También información sobre pronóstico del tiempo, visibilidad etc.condiciones de iluminación jugar un papel importante.
Un ejemplo ilustrativo: el vehículo debe analizar los movimientos en las proximidades de paseos peatonales y aceras con la mayor precisión posible. Si la cámara detecta peatones que se acercan a la carretera (por ejemplo, niños jugando), el vehículo puede aumentar de forma proactiva la presión de los frenos para permitirle detenerse aún más rápidamente en caso de emergencia.
El Grupo subraya que no existe una transmisión continua de datos. “El consentimiento del cliente es el requisito previo fundamental para la transferencia y el procesamiento de datos, que puede proporcionarse a través de varios canales implementados ad hoc por cada Marca, por ejemplo, como una opción en el perfil del cliente”. El consentimiento puede revocarse en cualquier momento.
La transmisión de datos también puede involucrar a peatones y ciclistas.
La recopilación y transmisión de datos también puede incluir a otros vehículos o usuarios de la vía, como peatones y ciclistas, en las inmediaciones. Esto es esencial porque los sistemas basados en cámaras deben clasificar visualmente objetos y personas con precisión, incluso en condiciones difíciles, y evaluar correctamente situaciones de tráfico complejas.
Por supuesto, se respetan estrictamente todas las normas de protección de datos. El
La información individual sobre personas en el contexto del tráfico no es relevante.
Todas las partes interesadas pueden solicitar más información y consultar los términos de recopilación de datos y las declaraciones de privacidad de cada Marca en sus sitios web nacionales desde la fecha de lanzamiento. Para Volkswagen, el primero en empezar a recopilar datos como parte de esta iniciativa europea, la política de privacidad está disponible en Este dirección (PDF).
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