Cuando se trata de autos eléctricos, el debate se calienta cada vez más, también y, sobre todo, en cuanto a emisiones reales y su impacto ambiental. Es difícil dar una determinada respuesta, porque no es suficiente mirar los gases de escape (que están precisamente ausentes), pero debido a que la evaluación debe pasar a través de una visión más completa, que considera Todo el ciclo de vida del vehículodesde la producción hasta la eliminación, pasando por el tipo de energía utilizada para que se mueva.
Un estudio reciente del ICCT (Consejo Internacional de Transporte Limpio) responde a estas preguntas que ofrecen datos actualizados muy interesantes. El análisis comienza naturalmente antes de que el vehículo coloque los neumáticos en la carretera, ya que ya toma en cuenta las emisiones relacionadas con la producción del vehículo y las baterías. Luego pasamos al consumo de combustible o electricidad, mantenimiento y finalmente reciclaje.
La comparación se realiza en los automóviles del rango medio que se venden en Europa: gasolina, diesel, híbrido (HEV), híbrido enchufable (PHEV), batería eléctrica (latido) e hidrógeno (FCEV).
Si quieres la respuesta corta es que el Los autos eléctricos de la batería están en promedio, cuatro veces menos contaminantes que los de gasolina Al considerar todo el ciclo de vida. También teniendo en cuenta las emisiones iniciales más altas debido a la producción de baterías, la «deuda ambiental» producida por esta producción se recupera en poco tiempo: son suficientes 17,000 kilómetrosque se puede viajar en los primeros dos años de uso.
Otra nota viene dada por el hecho de que si la electricidad utilizada para la carga viene completamente de fuentes renovablesla reducción de las emisiones llega a 78% En comparación con un coche de gasolina tradicional. Esto significa que el potencial máximo de los automóviles eléctricos se libera completamente solo cuando es compatible con un sistema de energía limpia.
Incluso los automóviles híbridos, para este estudio, han obtenido un impacto ambiental más bajo que los vehículos de gasolina, pero las ventajas son mucho más modestas: estamos hablando de uno Reducción del 20% para los híbridos tradicionales y de la 30% para los enchufables. Sin embargo, estos números son válidos solo si el uso del motor eléctrico es consistente. Si el automóvil casi siempre se usa en modo de gasolina, los beneficios se reducen drásticamente.
Por lo tanto, emerge de estudiar Que los vehículos de gas natural y diesel ofrecen beneficios ambientales mínimos: el gas reduce las emisiones solo en un 13%, mientras que el diesel ahora es comparable a la gasolina. Por el contrario, el automóvil eléctrico se vuelve cada vez más limpio con el tiempo, gracias al crecimiento de las energías renovables.
Por supuesto, el estudio muestra cómo es necesario, en paralelo con el automóvil eléctrico, también un sistema de energía más verde, una producción y una política más eficientes que impulsan hacia la creación de energía limpia, lo que puede hacer que el eléctrico sea un vehículo cada vez más con un impacto ambiental más bajo.
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